なげやりスカイウェイブ

スズキのスクーター、スカイウェイブ400(CK44)のメンテ・カスタム日記です。

 

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パーツリスト入手

前々から買おう買おうと思いつつも放置していたパーツリスト、
やっと入手できました。

AN400SK7(CK44A/K7)のパーツリストは既に持っているのですが
今回入手したのはAN400ZAK9、いわゆるCK45Aリミテッド用パーツリストです。



で、早速部品注文しました。









20111018192343.jpg

そうそうコレコレ。
コレが欲しかったんですよ。


って単体で見るとナニがなんだかよくわかりませんね…。


コレはグリップヒータースイッチ用のブラケットです。
深い事情により(単に安かっただけ)ホンダCB750用グリップヒーターを流用した為
スイッチは汎用ステーで取り付けていました。


グリップヒータ.JPG

これでもまぁいいんですが、走行中にスイッチ入れたくなった場合
ハンドルから手を放さないと届かないんですよね。

純正のステーだけ部品出ないかと色々探したんですが、全然見つからず…



で、最初からグリップヒーターの付いてるリミテッドならパーツリストに
載ってるんじゃないかと思った訳です。

本来オプション扱いのナックルバイザーやグリップヒーターの部品1点1点まで
バラで入手できるので持ってて損はないかと思います。





ブラケットを入手した後で気が付いたんですが


左ハンドルスイッチをヤマハに変えちゃってるんでした(´Д`;)ヾ
スイッチボックスのボルトにブラケットを共締めする関係上
スイッチそのものが違うと付くかどうか疑わしいです…



やってみてダメなら潔く諦めます(´Д⊂








ついでに…と言ってはなんですが
K9のクラッチシューアッシとクラッチハウジングも発注してみました。


20111018192143.jpg


CK44のクラッチシューは頻繁に変更かかってますね…。

私の知りうる限りでも
K7前期(21501-05H00)→K7後期(21501-05H01)→
K8(21501-05H10)→K9(21501-05H20)

と4回も変更されています。
現行のL1型でも変更されてるのかしら…



特にK7のクラッチは評判があまりよろしくないみたいですね
ワタシはK7に30000km程乗ってますが幸いな事にクラッチジャダーや
スベり、アウター焼けは1度も経験しておりません。
(街乗りメインですから…)


あえてK9用クラッチを入手したのは単純に興味本位です(*´Д`*)
無駄にならなければ良いのですが…





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Comments

おはようございます。 
パーツリスト確保で、さらにマニアックさがアップしそう・・・期待してます!!
Re:おはようございます。(10/18) 
T2(空波とともに)さん



K9のパーツリスト見てると結構変更点が多く

違いを見るのが面白かったりします。



こんなの読んで面白いとか思っちゃってる時点で

チョット普通じゃない気がしますが(汗



実はクラッチだけで5回換えてます(汗 
 今はK7の三枚羽@現行型を愛用しています。

5枚羽根に変えますと高回転域のレスポンスは悪くなるものの低回転でクラッチが繋がるようになるので、燃費はよくなりますね。

因みにクラッチはK7→K7改→K8→マロッシ→K7(改の変更後のもの)となってます。

Re:実はクラッチだけで5回換えてます(汗(10/18) 
かもじろ〜さん



確かCK42か43のクラッチも試しておられましたよね…

そのチャレンジ精神、見習いたいものです。



K9クラッチでどう変化するのか、楽しみではありますが

不安でもあります…w


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