なげやりスカイウェイブ

スズキのスクーター、スカイウェイブ400(CK44)のメンテ・カスタム日記です。

 

タイヤ交換

最近フロントの接地感がおかしいというか
道路の継目ですごいハンドル取られる事があり
 
 
何気なくフロントタイヤを見てみたら
 
 
 
 
 
  

 
 
 
すんごい偏摩耗でキモチワルイくらいデコボコしてる!!  ´д` ;
 
 
  
 
 
 
 
ていうか前回タイヤ替えたのいつだっけ・・? 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
えーっと、フロントは2011年12月でした。
 
 
 
 
 
5年半前くらいですか・・・(´ω`)
 
 
 
 
距離にして17,000kmくらいですね
 
 
  
 
 
 
 
 
んじゃまたピレリのディアブロでいっか・・・
 
  
 
 
 
 
 
と思ってたらどこも在庫なしΣ(-᷅_-᷄๑)
 
 
 
 
 
 
 
調べてみたらピレリから新しいタイヤが出てましたね
  
「PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER」
 
 
 
 リアのみデュアルコンパウンド?
らしいんですが
 
ピレリジャパンのサイト見ても
なんの情報も無いんですよね・・
 
 
 
 
 
 
 
  
入換で廃盤になってんのかなとか思い
新しく出た「ディアブロ ロッソ スクーター」を
レッドバロンで発注!!(前金)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
RB「納期未定っす」
 
 
A16「じ、じゃあ旧ディアブロスクーターは・・?」
  
 
 
 
 
RB「納期未定っす」
A16「」
 
 
 
 
A16「ぐぬ・・、じゃあ待つ!私待つわ!いつまでも待つわ!」
 
 
 
 
 
 
 
 
と捨てゼリフを吐いて待つ事2ヶ月(汗
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
ようやく入ってきました。
 
 
  
新製品なんでもちろん製造は今年の「1017」
 2017年3月中旬頃ですね
 
 
 
 
リアは「2517」でした。
 
 
 
 
 
 
 
 

  
 
 
リアタイヤのショルダー部には
Dマークと「ROSSO SCOOTER」の文字が
 
 
  
 
コレは絶対消せないだろうな・・・
 
 
 
  
 
 
 
 
 

 
  
 

 
 
 
 
ロッソⅢ譲りのフラッシュトレッドパターンがイカす(*´ω`*)
 
これは2ヶ月待った甲斐があった・・・
と言い聞かせています。
 
 
 
 
 
 
ちなみにレッドバロンさんの金額は結構良心的で 
ネット価格に比べても遜色ないです。
 
 
フロント 120/80-14   ¥7,850
リア        150/70-13  ¥8,750
 
タイヤ入替工賃  1本  ¥950(ホイール持込)
バランス取り   1本  ¥500 
 
 
今回は5年以上経っているのもあり
バルブも交換してるので
トータルで¥21,980でした。
 
 
 
 
 
 
 
なお、履いてから雨続きで全く乗ってないので
タイヤのインプレとかはありません(;´д`)
 
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LEDヘッドライトと車検

久々のブログ更新です。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
前回の記事が・・・2014年12月なんで・・・
 
 
 
 
2年8ヶ月ぶりですね ´д` ;
   
 
 
2014年12月最後の記事で「来年は頑張る」とか言っておいてこの有り様
 
 
 
いや、あの・・
  
 
 
子供がね、3人いると正直時間が無さすぎて
ブログ更新どころかバイク弄る暇すら与えられない状況でして
 
 
  
 
 
 
 
とまぁ言い訳はこの程度にしておいて・・・ 
 
 
 
 
 
 
 
 
本題はLEDヘッドライトの取付です。
 
 
 
 
 
  
 
前回HID50Wを取り付けた際、見事にリフレクター焼けが発生してしまい
 何とかしたいナ~~と
 
 
 
 
 
言う事で
 
 
 
 
 
 
色々あって迷ったんですが、無難な
 
 
 
 

 
サインハウスのLEDRIBBONを選択。
 
 
 
1個23,000円(税込)くらいしました。
 
  
 
で、2灯なんで2個。うん、高い(笑)
  
 
さらに焼けたリフレクターそのまま使うのもアレなんで
左右ヘッドライトASSYも用意。
 
 
 
 
 
ライトだけで10万近いなオイ
 
 
 
ちなみに今だと「H4hyper」という4500ルーメンを誇る新商品が出てます。(価格据置)
 
コレ買った当時(2015年10月)には無かったんですよ・・
ズルイわァ(-᷅_-᷄๑)
 
 
 
 
 
 
 
 いきなりですがフロントカウル分解後です。
(カウル分解までの手順は過去の記事を参照して下さい)
 

  
裏から見るとこんな感じ。
独特の放熱リボンが特長的です。
  
 
 
サインハウスの場合、LEDでも
コントローラ(バラスト)の設置が必要なので
取付の手間はリレータイプのHIDとほぼ変わりませんね
 
 
 
コントローラ自体は
35W薄型バラストよりも小さい程度なので
設置箇所には困らないです。
 
 
 
 
 
 
 

 
まだ光軸調整前なので右が下がってますが
まずまずの配光です。
 
 
なによりHIDに比べると立ち上がり速度が半端ない
 
というかライトONした瞬間から全力点灯なのが素敵 (*´ω`*)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
で、今回4回目のユーザー車検に行って参りました。
 
 
 車検の詳しい内容は過去の記事にありますので省きます ´ω`)
 
 
 
 
いつも通り、12ヶ月/24ヶ月点検項目のチェックと
ライト常時点灯化だけ行い春日部陸運局へ
 
 
 
 
 
 

 
 
毎度の事ですが検査官には「初めてです(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾」と言っておきます。
 
 
車体、灯火類、ブレーキ、スピードは難なくクリア
 
 
 
問題の光軸ですが・・
 
 
 
 
 
 
左 ○
 
右 ✖️
 
 
まぁ、右下がってると思ってましたからね・・・
 
 
一応検査官に「軸でダメよね?量はOK?」と確認したら
光量はOKとの事。
 
 
光量でアウトだとどうにもならないのでホッとしつつ
テスター屋へ
 
 
 
 
テスターで光量見たら余裕の2万cd超えでした。
(正確には23,000cdくらい)
 
 
 
 
なんか、例のリボンが相当熱くなるみたいで
 
作業者の方が調整中に
「ヒュゥー、アッツ!アツウィー、アツーウィ!アツー、アツーェ!」
な感じで
大変申し訳ない気分になりました(;´д`)
  
 
 
 
 
 
調整後は何の問題もなく通過
 
色も6000Kくらいの純白ですが、何も言われませんでしたね
 
 
という訳で
 
めでたく4回目の車検更新となりました
  
 
 
 
 
 後付LEDヘッドライトでも車検に通る時代になったんですねぇ
 


 追記
 
装着から2年程経過しますがリフレクター焼けは皆無です。素晴らしい(๑˃̵ᴗ˂̵)
 
 
 

 

年末最後のメンテナンス

早いもので今年も残すところあと1日となりました。


今年は全然バイク乗れなかった・・・
年間で3000kmも乗ってないですね

数年前までは月1000km乗っていたのに´д` ;



ブログの更新も、この記事入れてたった10件という有り様

来年はもうちょっと頑張ろう・・・










さて、今年も年末最後のメンテナンスとしてオイル(フィルター含む)・プラグ交換を行いました。
前回オイル替えたのは約1年前ですが
そこから2700kmしか乗ってません(笑)

フィルターに関しては2年前に替えてそのままです。





ささっと終わらせてひと段落・・・


そこで目に付くコイツ




ブレーキングのリアローターですね
確か2年くらい前に購入したブツ。
メンドクサイという理由で放ったらかし´д` ;



やるなら今しかないな・・・








という訳で重い腰を上げ作業開始







いきなりですがタイヤ外した状態です。
外装外す必要が無いので駆動系バラすよりかは楽ですね

注意するのはキャリパー外す前にリアアクスルナット緩めておかないと
2度手間になるって事くらい(フルブレーキ効かせないとホイールごと回っちゃう)

ええ、実際やりましたよ・・・









外したホイールがこちら






古いローター外してついでのレタリング











40000km走ったリアローター



縁の段付きが酷いです。
ここまで段が付くとリアキャリパーが素直に外れてくれず、結構苦労します。

苦労して外した上にまた付け直して外すのは相当な労力を使っています(笑)






ホイール外したついでなんでスイングアーム(?)のベアリングも交換









組み付けはいつものように逆手順(汗




特に写真撮っていませんが
ローター交換なのでパッドも同時交換しています。




リアローターはフロントローター交換に比べると変化は大分薄いですね

ローターが減ってないならワザワザ替えるほどの価値は無いような気がします





ベアリング交換の効果か、押し歩きは結構軽くなりました。





あとはバッテリー充電しながら年越しですね



月一更新も出来ないこんなブログですが
読んで下さりありがとうございました。
(来年は頑張る”予定”ですので・・・)


それでは皆様、来年もよろしくお願い致します。
良いお年を。

 

ワークベンチ設置

ガレージにいずれは置きたいと思っていた設備の一つがワークベンチ(作業台)でした。

アストロプロダクツのワークベンチなんかお手頃な価格で良いんですが
色が赤しか無いんですよねぇ・・・。


アストロワークベンチ

あと実際見てみると、チョット耐久性に不安を感じてしまいました。


コストコのも見ましたがアレは逆にゴツすぎてデカい・・・(汗
値段はとても良心的なんですけどネ





なんだかんだ悩んだ末に決めたのがコレ





ファクトリーギアワークベンチ

ファクトリーギアのワークベンチです。
値段は少し張りますがブラック仕様があるというのが完全に決め手です。
ていうか見た目だけで選びました。

店頭で購入しましたがこんなモン持って帰れないし(そもそも店頭で在庫してない)
送料も無料だったので後日配送にして頂きました。


数日後に西濃のドライバーさんが一人で持ってきましたが、とにかく糞重いw
降ろすのだけで相当に疲れました。




組み立てに関しては、まぁそれなりの精度にはなっているようです。
ハナから国産並みの精度は期待していませんでしたが
ボルト穴が合わないとかはありませんでした。
バックパネルが微妙に曲がって付いたとか、ステーが足りないとかはありましたが…
(足りないステーに関しては電話したら即日発送して頂けました)

接合部1箇所に対しボルトナットで8本止めという割とマゾいしっかりした造りですので
手締めだと結構な労力と時間を使う事になります。


インパクト使ってだいたい3時間程かかりました。
2人以上居れば1時間くらいで出来上がると思われます。






と言うわけで完成した姿がコチラ







IMG_4335.jpg

工具の壁掛けも一度はやって見たかったのよねぇ…
使いやすいかどうかは別として、見栄えは良くなりますね





IMG_4336.jpg

ただワークベンチ上の工具配置もセンス問われますね…
適当にフック掛けてるだけだとゴチャゴチャして美しくない…



ここまでやっといてなんですがハッキリ言って少し乱雑なくらいが作業はしやすいです
職場でも作業台での仕事していますが、こんなにキッチリ工具並んでる状態なんてほぼありえませんw

ま、仕事と趣味は全く違いますからネ…

 

SDS買ってみた

タイトル通りなんですが、SDS(スズキダイアグノーシスシステム)購入してみました。

今んとこ特に必要性は無いので完全に興味本位です。




fc2blog_20140915133308323.jpg


前の記事にインストールCDが注文不可とか書いてましたが
普通にSDSセットに付属してました。
今時8cmCDってのが驚きですが(笑)

PC⇔SDS間はPC側がUSB(A端子)、SDS側がUSB(B端子)
SDS⇔車体間はSDS側がシリアルポート(RS-232)、車体側が090型防水カプラ6Pで接続します。


fc2blog_20140915133336bc7.jpg



この接続したPCは2002年製の化石VAIO(汗)でたまにフリーズする癖があり
車体接続時の通信初期化中にフリーズしたら一体どうなってしまうんだろうと
ドキドキしながら繋ぎましたが幸い固まる事はありませんでした。


とりあえず接続し過去のダイアグコードを表示してみました。

SDS4.png

過去に出したコードは6個ですが、内4個は意図的にセンサー引っこ抜いて出したFIエラーですw
(確か空燃比計取付の時)
SDS上で消去しない限りずっと残ってるんですね

ここで分かったのは、スカイウェイブでのエラーコード表示で代表とも言える
C28「セカンダリスロットルバルブアクチュエータ(STVA)回路の故障」でも

SDS上では「セカンダリスロットルアクチュエータ位置センサ系統異常」と表示されている事です。
つまりセカンダリポジションセンサをピンポイントで指摘しています。

※サービスマニュアル上ではセカンダリスロットルアクチュエータ位置センサ系統異常の場合
 エラーコード「C29」と表示されるハズなんですが、私はエラーコードC29は見たことがありません。
 この時も車体側では「C28」を表示していました。




あとはロガー機能とかもついてますが
PCに接続してる必要があるのでシャーシダイナモでも無いと走行データのログは取れません


SDS5.png


とりあえず色々試してみましたが、結論から言うと
あんまりお世話にはなりたくないアイテムですね(汗

 

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A☆16はエーじゅうろくではなく
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